雙壁帶膠熱縮管溢膠過(guò)多原因及改善辦法

　　雙壁帶膠熱縮管溢膠過(guò)多原因及改善辦法

　　雙壁熱縮管也叫帶膠熱縮管，或含膠熱縮套管，該熱縮管有密封防水的作用，外層選用優(yōu)質(zhì)、柔軟阻燃交聯(lián)聚烯烴和熱熔膠雙層構成，內層熱熔膠契合加工而成，簡(jiǎn)略而言即在普通熱縮管內均勻涂了一層膠。外層材料具有絕緣防腐、耐磨等優(yōu)點(diǎn);內層熱熔膠能緩沖機械應變和密封性強，具有低熔點(diǎn)、防水、密封、高粘接性等優(yōu)點(diǎn)。廣泛應用于電子設備的接線(xiàn)防水、防漏氣，電線(xiàn)分支處的密封固定，金屬管線(xiàn)的防腐保護，電線(xiàn)電纜的修補，水泵和潛水泵的接線(xiàn)防水等場(chǎng)景。

　　雙壁帶膠防水熱縮管的特點(diǎn)：

　　適用范圍：-45℃～125℃

　　起始收縮溫度70℃，完全收縮溫度135℃

　　內膠層熔化溫度：70℃～90℃

　　收縮倍率3：1，4：1，軸向收縮率≤±8%;

　　密封、防水、應變緩沖、環(huán)保(HoRs)、外層自熄

　　使用方便，用烘箱和熱風(fēng)槍加熱即可收縮。

　　標準顏色：黑色(可按客戶(hù)要求提供其他顏色)

　　雙壁熱縮管在使用時(shí)的注意事項：

　　1.待用的汽車(chē)線(xiàn)束用雙壁管應按產(chǎn)品規范逐支進(jìn)行質(zhì)量檢驗，不符合規范不得使用，并應做好記號，另行處理;

　　2.汽車(chē)線(xiàn)束用雙壁管現場(chǎng)應由人工搬運，搬運時(shí)應輕抬輕放;

　　3.下管前，凡規則須進(jìn)行管道變形檢測的斷面的管材，應預先量出該斷面管道的實(shí)際直徑，并作出記號;

　　4.人工下管是，由地面人員將管材傳遞給溝槽內施工人員，對放坡開(kāi)挖的溝槽也可用非金屬繩子系住管身兩端，保持管身平衡均勻溜放至溝槽內，禁止將管材有槽頂邊滾入槽內;

　　5.起重機下管吊裝時(shí)，應用非金屬繩子扣系住，不得串心吊裝。

　　雙壁帶膠熱縮管也有多膠和少膠的區別，如果是多膠雙壁管，根據加工件的需求，會(huì )允許并需要溢出更多的膠。也有另外一些狀況則沒(méi)那么簡(jiǎn)單。

　　熱縮管內壁含有熱熔膠，在加熱過(guò)程中會(huì )熔融并填充內部空隙，從而達到完全密封防水的作用。所以，雙壁熱縮管如果膠水過(guò)多，就會(huì )沿熱縮管邊緣處溢出。

　　帶膠熱縮管溢膠過(guò)多怎么辦?

　　帶膠熱縮管溢膠是必然的，但是它的溢膠也會(huì )帶來(lái)相應的問(wèn)題，下圖是相對比較正常的狀態(tài)，通常來(lái)說(shuō)性能和外觀(guān)上都沒(méi)有什么影響。而其他一些情況則不一定。

　　在運用雙壁熱縮管時(shí)，一方面不要把加熱溫度調得太高，導致熱熔膠消融后流動(dòng)性增大，溢出速度過(guò)快。還要嚴格控制加熱時(shí)間不宜過(guò)長(cháng)。

　　就如下圖的情況，當帶膠熱縮管用在一些環(huán)形端子上的時(shí)候，無(wú)論是小平方的環(huán)形端子， 還是大平方的電纜電瓶線(xiàn)也好，前端的端子都是需要作為連接頭進(jìn)一步使用的，而以圓孔為中心，周?chē)囊蝗饘偻ǔＪ切枰M(jìn)行焊接等操作的，帶膠熱縮管加熱過(guò)后，熱熔膠溢出過(guò)多， 從而覆蓋了一部分金屬位置，這種情況下就會(huì )影響到后續的裝配操作，所以是不行的。那么針對這個(gè)問(wèn)題怎么解決呢?一方面對于線(xiàn)束的設計來(lái)講，會(huì )考慮連接處留出合適的舉例;另一方面熱縮管的選擇和加工上，會(huì )選擇膠量不是特別多的帶膠熱縮管，同時(shí)加工過(guò)程中也要控制位置， 不宜太靠前。

　　對于汽車(chē)線(xiàn)束，也會(huì )有溢膠過(guò)多的情況，相應帶來(lái)的問(wèn)題，則更多是加工過(guò)程的麻煩， 當溢膠過(guò)多后，熱縮管出加熱設備的時(shí)候，就經(jīng)常會(huì )相互粘在一起，或者粘在設備上等現象， 帶來(lái)很多工時(shí)浪費，甚至是報廢。針對這種情況，一方面是選型問(wèn)題，如果選擇較大的管徑熱縮管密封較小線(xiàn)束時(shí)，那自然流出的膠就會(huì )很多，所以要選擇較匹配的尺寸，一方面過(guò)度加熱也會(huì )，加熱時(shí)間過(guò)長(cháng)，內部的膠會(huì )不斷的往外流，也會(huì )造成過(guò)多，所以要適當控制參數。

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